Спрос на новые легковые автомобили в России начал снижаться, отмечает анализ данных за апрель. Хотя продажи в этом месяце по-прежнему выросли на 81,2% по сравнению с прошлым годом, они уменьшились на 6,5% по сравнению с мартом. Этот тренд отражает замедление интереса к покупке новых автомобилей, частично из-за удорожания ввоза из стран ЕАЭС.

В апреле спрос на новые легковые автомобили продолжал возрастать, но с более умеренным темпом, чем в предыдущих месяцах. Особенно активным оставался интерес к автомобилям китайских брендов, которые продолжают представлять новые модели на рынке.

Однако, по мнению экспертов, ужесточение правил ввоза автомобилей из стран ЕАЭС сыграло свою роль в снижении спроса в апреле. Это в сочетании с высокой ключевой ставкой ЦБ, которая отрицательно сказывается на автокредитовании, создало неблагоприятные условия на рынке.

В предстоящих месяцах ожидается дальнейшее снижение спроса, особенно в мае из-за праздничных дней, когда многие потенциальные покупатели уезжают в отпуск или на дачу. Однако, некоторые эксперты не ожидают существенного снижения продаж и продолжают наблюдать интерес со стороны покупателей, стремящихся приобрести автомобиль до повышения цен.

Спрос на подержанные автомобили в России показывает признаки восстановления, но не достигает уровня ажиотажа, характерного для рынка новых автомобилей. Объем предложения на вторичном рынке растет, в том числе за счет сделок trade-in при покупке новых машин. Средние цены на подержанные автомобили немного снизились из-за снижения продаж премиальных моделей.

В марте 2024 года объем предложения подержанных автомобилей в России продолжил расти. По данным «Авто.ру», на всех классифайдовых площадках было размещено почти 1,2 млн таких машин, что на 5% больше, чем годом ранее, и на 6% больше февраля. В апреле количество предложений еще увеличилось.

Число предложений о продаже подержанных машин также возросло на фоне активизации сделок на первичном рынке. Действующие спецпредложения на покупку новых автомобилей привели к приросту объема предложения, но сократили реализацию на вторичном рынке.

Наиболее высокий спрос сохраняется в сегменте свежих моделей с пробегом в бюджете от 2 млн до 4 млн рублей. Ожидается стабильный интерес клиентов к покупке автомобилей в хорошем состоянии.

Правительство России под руководством вице-премьера Александра Новака разрабатывает комплекс мер для сдерживания роста цен на топливо. Согласно протоколу совещания, власти планируют анализировать компоненты для высокооктановых бензинов и мелкий опт, чтобы выявить необоснованную маржу. Они также стремятся минимизировать сделки ВИНКов друг с другом на бирже.

Одним из ключевых моментов является рекомендация нефтяным компаниям заключать прямые договоры на поставку топлива, а не осуществлять сделки на бирже. Кроме того, обсуждаются цены в мелком опте и на топливо для сельхозпроизводителей.

Важно отметить, что правительство предпринимает шаги для стабилизации цен на топливо в контексте роста спроса и необходимости обеспечения стабильности рынка.

Источник: www.rbc.ru/business/11/04/2024/661694a99a79477771736e58?from=from_main_1

Продажи новых легковых автомобилей в России за первый квартал 2024 года увеличились вдвое по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, достигнув 356 тысяч единиц. В марте 2024 года было зарегистрировано 171 849 новых легковых автомобилей, что является значительным ростом по сравнению с предыдущими годами.

Рост спроса объясняется введением новой схемы оплаты утилизационного сбора и предстоящим подорожанием автомобилей. Несмотря на возможные расхождения в статистике, данные РБК и «Автостата» подтверждают стабильный рост интереса к покупке автомобилей. Минпромторг пока не предоставил свою статистику по продажам за март 2024 года.

Ожидается, что новые условия утилизационного сбора и предстоящее увеличение цен стимулируют потребителей к приобретению автомобилей. Рост продаж легковых автомобилей может свидетельствовать о возможном улучшении экономической ситуации в стране и повышенном интересе к автотранспорту.

Прогнозируется, что спотовые цены на газ в Евросоюзе снизятся на 23% к уровню прошлого года из-за ожидаемого слабого спроса на топливо в регионе, согласно рейтинговому агентству Fitch. Средняя цена газа на TTF хабе в Нидерландах составит около $353 за 1000 куб. м, что на 17% ниже предыдущего прогноза.


Fitch объясняет пересмотр прогноза слабым спросом на газ из-за теплой погоды и заполненности европейских подземных хранилищ. Одновременно предложение СПГ на рынке ожидается ростом.

Прогнозируется небольшое увеличение спроса на газ в 2024 году после снижения в 2023 году. Агентство также считает, что истекающее соглашение о транзите российского газа через Украину не является значительным риском для поставок в ЕС.

Цены на газ в Европе в 2023 году были волатильными из-за сезонных колебаний и внешних факторов, однако, ожидается, что в 2024 году они также будут чувствительны к внешним факторам.

Эксперты предполагают, что средняя цена на газ в Европе может быть даже ниже прогноза Fitch. Несмотря на это, снижение цен на газ может негативно сказаться на финансовых показателях «Газпрома».

Минфин ужесточил отбор заявок на размещение облигаций, приводя к несостоявшемуся аукциону по коротким ОФЗ с постоянным купоном. В усиленных условиях спрос на длинные бумаги остается высоким, так как инвесторы ожидают снижения ключевой ставки ЦБ.

Размещение ОФЗ-ПД 13 марта не привлекло значительного интереса со стороны инвесторов, что отражает ухудшение рыночных условий. Средневзвешенная ставка выросла до 13,15% годовых, достигнув максимума за последние годы.

Короткий выпуск облигаций не состоялся из-за недостаточного спроса по приемлемым условиям. ОФЗ этого типа размещаются для увеличения ликвидности на вторичном рынке, однако в условиях роста ставок на этом рынке интерес инвесторов был ограничен.

Спрос на длинные бумаги сохраняется, и Минфин был вынужден предложить премию ко вторичному рынку для удовлетворения спроса. Высокий интерес к длинным ОФЗ связан с ожиданиями снижения ставки ЦБ в будущем.

Рост интереса к аукционам Минфина может проявиться при появлении сигналов о замедлении инфляции и смягчении монетарной политики ЦБ, которые, по прогнозам, могут появиться в конце весны или начале лета.

Согласно данным агрегаторов объявлений о продаже автомобилей, средние цены на новые легковые автомобили в России за январь-февраль 2024 года снизились на 1-3% по сравнению с концом 2023 года. Этот тренд отмечается впервые с весны 2022 года.

По данным «Авто.ру», за два месяца 2024 года средняя стоимость нового легкового автомобиля снизилась на 2,6%, составив 3,64 млн рублей. Наибольшее снижение цены зафиксировано у гибридного кроссовера Seres Aito M5, который подешевел на 14%, и обновленного Mitsubishi ASX, цена на который упала на 12%.

Представители агрегаторов объясняют небольшое снижение цен ростом предложения со стороны дилеров и охлаждением спроса со стороны потребителей. Ожидается, что цены продолжат снижаться и в марте, однако в апреле они могут увеличиться из-за изменений в правилах таможенного оформления импортируемых автомобилей, которые вступят в силу с 1 апреля 2024 года.

Рынок как новых, так и подержанных автомобилей остается стабильным в начале 2024 года. Средняя стоимость нового легкового автомобиля по данным различных платформ составляет около 3,3 млн рублей, а с пробегом — около 1,14 млн рублей.

Производство стали в России в январе 2024 года увеличилось на 1,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув отметки в 6,2 миллиона тонн. Этот рост отмечается в свете девятого месяца подряд сохраняющегося положительного тренда в выплавке стали, начиная с мая прошлого года. Важно отметить, что несмотря на месячные колебания, средний уровень производства стали в России составляет от 6,2 до 6,4 миллиона тонн.

Однако, по итогам 2023 года, объем производства стали в стране сократился на 5,6%, опустившись до 76 миллионов тонн. Это обусловлено преимущественно резким спадом в январе и феврале, на фоне высокой базы досанкционных месяцев 2022 года.

Общее производство стали в мире также сократилось в январе 2024 года на 1,6%, составив 148,1 миллиона тонн. В этой связи, Россия, вместе с другими крупнейшими производителями стали, такими как Китай, Индия, Япония и США, остается в лидерах отрасли.

Существенное снижение производства стали в России произошло в 2022 году после введения антироссийских санкций, включая запрет импорта стального проката в Евросоюз и другие меры. Однако, несмотря на это, российские металлургические компании активно ищут новые рынки сбыта и увеличивают экспорт в другие регионы, такие как Африка, Южная Америка и Ближний Восток.